25/08/2025
[140 ANS DE LIVRAISON] đ
Depuis les débuts du moulin, les modes de livraison ont bien évolué⊠Retour en arriÚre avec M. Rioux à travers les époques !
âĄïž Jusquâau dĂ©but du XXe siĂšcle, les sacs de farine Ă©taient livrĂ©s en cariole tirĂ©e par des chevaux. LâarriĂšre-grand-pĂšre et le grand-pĂšre faisaient parfois jusquâĂ 50 km aller, jusquâau marchĂ© de Saint-Hilaire-du-HarcouĂ«t.
âĄïž Le blĂ©, lui, arrivait en sacs de 100 kg depuis les grainetiers locaux, voire depuis la gare de Neuilly-le-Vendin, oĂč dĂ©barquait parfois du blĂ© amĂ©ricain jusque dans les annĂ©es 60.
âĄïž Dans les annĂ©es 1920, Emile Belliot est lâun des premiers chauffeurs connus du moulin. Sur une photo de 1954, on le voit auprĂšs dâun camion Berliet aux cĂŽtĂ©s dâun jeune Jean-Louis Rioux ĂągĂ© de 4 ans.
âĄïž Dans les annĂ©es 60, deux camions Berliet desservaient les clients. Ils Ă©taient stockĂ©s lĂ oĂč se trouvent aujourdâhui les bureaux. On y retrouve Marcel Bousselet et Camille Leduc, les deux chauffeurs de lâĂ©poque.
âĄïž Vers 1965, le moulin se dote dâun camion UNIC, plus puissant (env. 280 ch). Il marque le passage Ă la livraison semi-vrac : les sacs Ă©taient vidĂ©s dans une trĂ©mie, et la farine envoyĂ©e par surpresseur jusquâau fournil du boulanger.
âĄïž En 1978, le vrac sâintensifie avec lâarrivĂ©e des premiĂšres citernes tractĂ©es IVECO (360 Ă 380 ch) pouvant aller jusquâĂ 40 tonnes en charge.
âĄïž En 2008, place au camion DAF (420 ch), avec semi-remorque citerne 2 essieux !
âĄïž Aujourdâhui, la flotte de camions passe progressivement sur des carburants B100 (Huile de Colza) irrĂ©versibles. En derniĂšre photo, un Renault Trucks Gamme T qui assure les tournĂ©es en toute fiabilité⊠(cf photo 2025 đž)
đ De la cariole au tracteur derniĂšre gĂ©nĂ©ration, chaque vĂ©hicule a accompagnĂ© une Ă©tape clĂ© de lâhistoire du moulin. Une belle illustration de lâadaptation permanente au service de nos artisans boulangers. đđš